作为前锋的王义深，已经率领前军一万两千兵马先行出发，而接下来的两天，彭义斌领中军二万，右军一万二千也将分批开拔。留给许岸的是选锋军六千余人，负责保护途中运送的粮秣、器械。

同时，还有超过六千民夫、三千牲口的辎重队伍需要他与陆勋共同管理。这些民夫将沿途增筑城池，修建寨堡。这些寨堡城池将接纳后续赶来的民夫，并作为辎重钱粮等物的临时存储站。

每一个步骤许岸和陆勋都已经事先筹划好，中间不能出一点乱子，辎重粮秣过于宝贵，没有任何浪费和损失的余地。

许岸开始实际管理辎重转运后，才发现之前他对后勤转运事务考虑的还是太简单了。

过去他认为后勤押运粮草器械，大半时间跟着大军走。然后后方组织民夫将粮秣、器械再从各个转运点送到军中，到了军中后，再由辎重营分派到各军。

如果出征的路途过于遥远，有时也会将粮草先送到大军前线的驻屯地，再由后勤军队去接应。扮演的角色应当是辎重粮秣的护卫工作。

但实际上，古代的物流系统是极度不发达的，不但管理混乱、账目不清，效率也是非常低下。好在陆勋经验老道，各种突发事件的应对都还颇为得力。

点算数目用的方法还是很原始，这些工作自然由辎重队中的军吏来执行。陆勋也得时不时的去抽查一下各项事务的完成情况。数万大军，再加上几千匹战马、牲口，都将要依靠后续的不断供给才能顺利作战。

许岸陪着陆勋走过正在装车的囤货区，看着来来往往的军吏拿着细长的铁铲插进粮袋中，抽出中心部位，检查袋中的粮食有否有发霉发黑等。

一般一个民夫可以背六斗米，士兵自带五天的干粮：如果一个民夫供应一个士兵，两个人一起吃粮食，单程只能进军十八天，若计回程，只能进军九天。如果三个民夫供应一个士兵，单程可以进军三十一天；若要计算回程的话，则只能前进十六天。而三个民夫供应一个士兵，民力使用就已经到达了极限。

如果用牲畜运输，骆驼可以驮三石，马或骡可以驮一石五斗，驴子可以驮一石。与人工相比，虽然能驮得多，花费也少，但如果不能及时放牧或喂食，牲口就会瘦弱而死。一头牲口死了，只能连托的粮食也一同丢弃。

好在攻伐东平城一路都是平原行军，道路较为平坦，故此主要是以太平车来运粮。太平车分二轮、四轮两种，由牛、骡或驴拖拽，车行速度较慢但载重量大。

“路上损耗会有多少？”陆勋手中拿着朱笔，一笔笔勾着手中的单据，百十辆太平大车，每车能装五十石上下的粮食，装车查验无误之后，几万石粮食便奔赴前线。

“小人都清点过了，路上没有什么损耗。”军吏回答着，将清点完毕的单据签名画押后递给陆勋，又补充道：“如今将民夫自食与大军所用的粮草分开并做了标记，再也没有作奸耍滑之徒在路上搞花样了。”

陆勋点点头，笑着看了看许岸：“横舟的办法总是出乎意料的有效。”

过去忠义军中运送军粮，都是押一半，吃一半，也就是送到军中的粮食和民夫自己路上吃的粮食混在一起。民夫的考核是按拉的车数来算，于是这就出现了有的民夫为了让太平车轻快一些，故意在路上自己狂吃，让牲口海吃，吃不完还会主动倒掉一些，以便加快运送的速度。

许岸建议陆勋先做好预估，然后将民夫自己吃的粮食和押送去大营的粮食分开来装车，路上分为几段抽查，这样不仅道路上的无谓消耗减少了许多，而且看管监视工作也省下不少。